وأعلنت السفارة الصينية بالرباط، أمس (الخميس)، تفاصيل دخول الدفعة الأولى الخدمة، بعد مراسم أقيمت في 8 شتنبر الجاري بالمقر الرئيسي للمكتب الوطني للسكك الحديدية، بحضور المدير العام للمكتب محمد ربيع الخليع، وسفيرة الصين لدى المغرب يو جينسونغ، ورئيس شركة CRRC Ziyang تشن تشيشين.
وقال الخليع إن الشركة الصينية سلمت الدفعة الأولى المكونة من خمس قاطرات خلال سبعة أشهر فقط، رغم الصعوبات المرتبطة بعملية النقل. وربط دخولها الخدمة ببرنامج تحديث المنظومة السككية المغربية وتجهيزات النقل المرتبطة باستضافة كأس العالم 2030.
وكانت القاطرات الخمس، التي تحمل الترقيم DO-701 إلى DO-705، قد وصلت إلى المغرب خلال يوليوز الماضي، قبل إخضاعها لاختبارات القبول وتجارب تقنية على الشبكة الوطنية.
مشروع لتحديث أسطول الجر السككي
وتندرج القاطرات ضمن مشروع يجمع المكتب الوطني للسكك الحديدية بشركة CRRC Ziyang، التابعة للمجموعة الصينية العمومية CRRC والمتخصصة في تصنيع قاطرات الديزل ومعدات الجر السككي. وتربط وثائق الشركة الصينية المشروع المغربي بمنصة AC30.
وتنتمي AC30 إلى فئة قاطرات الديزل ذات الجر الكهربائي بالتيار المتناوب، والمخصصة للعمل على الخطوط الرئيسية، مع ستة محاور ومقصورتين للقيادة. وتشير المواصفات العامة للمنصة إلى قدرة تتراوح بين 1900 و2060 كيلوواط، وسرعة قصوى تصل إلى 120 كيلومترا في الساعة، وخزان وقود بسعة تقارب 5 آلاف لتر.
وتتواصل بالتوازي ترتيبات الدعم التقني وخدمة ما بعد البيع، إذ أطلقت CRRC خلال الأشهر الأخيرة، طلبات مرتبطة بقطع الغيار والمكونات الخاصة بالمشروع المغربي.
ويأتي إدخال هذه القاطرات ضمن توجه المكتب الوطني للسكك الحديدية إلى تجديد جزء من أسطول الجر وتحسين جاهزية الشبكة، وبخاصة على الخطوط التي ما تزال تعتمد على القاطرات الديزل، بالتزامن مع الاستثمارات الجارية في تحديث البنية التحتية ورفع طاقة النقل خلال السنوات المقبلة.
