وقال فهد لعمومي، المؤسس المشارك والمدير العام للشركة، إن المسيّرة تستطيع تحديد مسارها عبر قراءة التضاريس الموجودة أسفلها، ومقارنتها بخرائط عالمية للارتفاعات، فيما تنفذ حاسبة صغيرة على متنها عمليات المعالجة اعتمادا على مستشعرات متاحة تجاريا.
وأضاف أن النظام يعتمد على عدة مكونات للذكاء الاصطناعي خلال مراحل المهمة. فعند اقتراب المسيّرة من هدفها، يتولى نظام البحث عنه، قبل أن ينتقل التحكم إلى نظام آخر خلال المرحلة النهائية، التي تتطلب دقة أكبر. ووفق الشركة، تستطيع المسيّرة بذلك إدراك محيطها واتخاذ القرارات ومواصلة المهمة بصورة مستقلة.
وأوضح لعمومي، أن الشركة طورت النموذج الأول خلال أقل من 18 شهرا، بميزانية تقل عن 1.15 مليون دولار، وصممته بما يسمح بالانتقال مستقبلا إلى الإنتاج على نطاق أوسع. كما قال إن اختبارات الملاحة سجلت أداء وصفه بالمقارن إيجابيا مع نتائج أبحاث منشورة لجامعات أميركية وأوروبية، وهي معطيات أعلنتها الشركة ولم تنشر حتى الآن نتائج تقييم مستقل لها.
وتستعد الشركة في المرحلة المقبلة، لإجراء عرض حي للمسيّرة في ظروف تشغيل حقيقية، إلى جانب تطوير جيل جديد من هيكل الطائرة وتوسيع الفريق العامل على المشروع.
تطوير مغربي كامل ومشروع لبناء قدرات دفاعية محلية
وتقول «باليستيك ديفنس سيستم» إن مهندسين مغاربة أنجزوا تصميم النظام وبرمجته وتصنيعه واختباره بالكامل داخل المغرب، من دون إسناد مراحل التطوير إلى جهات خارجية، فيما تحتفظ الشركة داخل المملكة بالمعرفة التقنية والبيانات وحقوق الملكية الفكرية المرتبطة بالمشروع.
ويركز المشروع أساسا على معالجة إحدى نقاط الضعف التي تواجه الأنظمة الجوية الحديثة، والمتمثلة في اعتمادها على إشارات الملاحة عبر الأقمار الصناعية. وتتعرض هذه الإشارات خلال النزاعات الحديثة للتشويش أو التضليل، ما دفع شركات دفاعية ومراكز بحثية إلى تطوير حلول تسمح للطائرات المسيّرة بمواصلة الملاحة في بيئات محرومة من نظام تحديد المواقع.
وأفاد لعمومي، بأن المشروع استفاد من دعم وزارة الصناعة وصندوق دعم الابتكار، وربطه بتوجه يستهدف تطوير صناعة دفاعية وطنية وامتلاك تقنيات استراتيجية وتكوين كفاءات مغربية في المجالات التكنولوجية المتقدمة.
