وقال تييري شارفيه، المسؤول عن الصناعة والجودة وسلاسل الإمداد بالمجموعة، إن المصنع بدأ التحضير لتصنيع المركبة المقبلة، بالتعاون مع مركز «رونو تكنولوجي المغرب»، مشيرا إلى تعبئة فرق هندسة المنتجات وعمليات التصنيع وإدماج موردين جدد ضمن المنظومة الصناعية المحلية.
وجاءت التصريحات عقب زيارة أجراها شارفيه رفقة فيليب برونيه، المدير التقني للمجموعة، قبل أيام، إلى مصنع ملوسة بطنجة والمركز الهندسي، للاطلاع على جاهزية خطوط الإنتاج للمراحل المقبلة من البرنامج.
وأفاد شارفيه، في منشور على حسابه المهني بمنصة لينكدإن، بأن مصنع طنجة ينتج أكثر من ألف سيارة يوميا، ويعتمد منظومة رقمية لمراقبة نشاط خطي الإنتاج بصورة فورية وتحسين الأداء الصناعي.
من جانبه، ذكر برونيه أن المركز الهندسي المغربي يساهم في تطوير الحلول التقنية وتحسين الجودة والتكاليف، ومواكبة الانتقال من مرحلة تطوير المركبات إلى تصنيعها، بالتنسيق مع الموردين المحليين.
الجيل الرابع من «سانديرو» في الأفق
وتتزامن هذه التحضيرات مع برنامج سبق أن تحدثت عنه رونو لتصنيع الجيل الرابع من سيارات «داسيا» في المغرب، بما فيها نسخة كهربائية بالكامل من طراز «سانديرو».
وكان محمد بشيري، المدير العام لمجموعة رونو بالمغرب، قد أفاد في يونيو الماضي، خلال لقاء مع صحفيين دوليين بطنجة، بأن المجموعة تعمل على التحضير الصناعي للجيل الرابع ضمن برنامج يحمل التسمية الداخلية «دي بي 4».
وبحسب تصريحات نقلها موقع «إيكونوميكا» الروماني في 24 يونيو 2026، تتوقع المجموعة بدء الإنتاج بين نهاية 2027 وبداية 2028، مع إدخال نسخ كهربائية وهجينة، بما فيها «سانديرو» الكهربائية.
ورغم ارتباط هذه التصريحات بالتحضيرات الصناعية الجارية في طنجة، لم يحدد شارفيه وبرونيه في منشوريهما الأخيرين هوية المركبة الجديدة أو موعد بدء إنتاجها.
ويعد مصنع طنجة أحد أبرز المواقع الصناعية لرونو خارج أوروبا، إذ أنتج خلال سنة 2025 نحو 299 ألفا و395 سيارة، صدر منها 95 في المائة إلى الأسواق الخارجية، وفق الحصيلة السنوية للمجموعة بالمغرب.
